Kiwa | VCA | IBE-BVI (ADR)
Meer dan 45 jaar ervaring
Keuring op locatie
Expertise & Vakmanschap
Home |
AdBlue houdbaarheid: hoe lang kunt u AdBlue bewaren op uw bedrijf?
Wat de opslagtemperatuur met de kwaliteit doet, en waaraan u het ziet
Uw voorraad AdBlue heeft een heel seizoen in de loods gestaan en u vraagt zich af of hij nog wel goed is. Of een trekker of vrachtwagen geeft ineens een SCR-melding en u zoekt naar de oorzaak. Op een bedrijf met vaten, IBC’s of een eigen voorraadtank gaat de kwaliteit van AdBlue vaak stil achteruit, lang voordat u iets ruikt of ziet. Dit artikel laat zien hoe lang AdBlue op uw bedrijf goed blijft, waaraan u bederf herkent en hoe u uw motoren daartegen beschermt.
Hoe lang is AdBlue houdbaar?
AdBlue is een 32,5 procent ureumoplossing in gedemineraliseerd water voor het SCR-systeem van dieselmotoren. Bij een gemiddelde opslagtemperatuur tot 25 graden blijft AdBlue volgens ISO 22241 minstens achttien maanden houdbaar, oplopend tot drie jaar bij koelere opslag en teruglopend tot een half jaar bij aanhoudend warmere opslag. Beslissend is de gemiddelde temperatuur, niet één warme dag. Voor bedrijfsopslag in vaten, IBC’s of een voorraadtank gelden dezelfde grenzen als voor kleine verpakkingen.
De opslagsituatie op uw bedrijf bepaalt hoeveel er van die termijn overblijft:
← Veeg om de volledige tabel te bekijken →
| Opslagsituatie | Wat er met de temperatuur gebeurt | Wat dat met de houdbaarheid doet |
|---|---|---|
| Koele, geventileerde loods | Blijft doorgaans onder de 25 graden | Volle termijn, minstens achttien maanden vanaf de productiedatum |
| Ongeïsoleerde loods in de zomer | Kan op warme dagen boven de 25 graden oplopen | Termijn loopt terug naarmate de gemiddelde temperatuur langer boven 25 graden blijft |
| Buitenopstelling onder overkapping | Volgt de buitentemperatuur, zonder directe zoninstraling | Beperkte warmtebelasting; let op vorst en een goede afsluiting |
| Tank of IBC in de volle zon | Kan flink hoger oplopen dan de omgevingstemperatuur | Grootste risico; ISO 22241 schrijft voor AdBlue uit direct zonlicht te houden |
| Buitenopstelling in een vorstperiode | Zakt richting het vriespunt van AdBlue, ongeveer -11 graden | Blijft bruikbaar na voorzichtig ontdooien tot maximaal 30 graden; zet daarbij circa 7 procent uit, waardoor een vol en gesloten vat kan barsten |
Op het KNMI-hoofdstation in De Bilt kwam de maximumtemperatuur van 2015 tot en met 2024 gemiddeld circa 32 dagen per jaar boven de 25 graden en ongeveer 6 dagen boven de 30. Losse warme dagen bederven een voorraad niet, maar een reeks ervan trekt de gemiddelde temperatuur in een ongeïsoleerde loods omhoog.
Bron: KNMI, daggegevens station 260 De Bilt, maximumtemperatuur, 2015 tot en met 2024, geraadpleegd 08-09-2026. Eigen bewerking door Jacobi Tanks. Het KNMI is niet betrokken bij deze pagina en onderschrijft de strekking ervan niet noodzakelijkerwijs.
Afb. 1 Op het KNMI-hoofdstation in De Bilt komt de maximumtemperatuur van 2015 tot en met 2024 gemiddeld op 32 dagen per jaar boven de 25 graden, waarvan 6 dagen boven de 30. Boven de 25 graden gaat de kwaliteit van AdBlue sneller achteruit.
De kwaliteitsdaling komt door ontleding van het ureum: dat valt langzaam uiteen in ammoniak en kooldioxide, ook bij kamertemperatuur, en sneller naarmate de vloeistof warmer staat. Daardoor kan het ureumgehalte onder de norm van 31,8 tot 33,2 procent zakken. Een slecht afgesloten vat loopt risico op vervuiling uit de lucht en op verdamping van water, wat de concentratie juist verhoogt.
Is het de AdBlue, of is het het voertuig?
Bij een SCR-melding wijst u niet automatisch naar het voertuig. Vaak zit de oorzaak in de AdBlue zelf: verkeerd bewaard, te warm geworden of vervuild.
Aan de vloeistof zelf ziet u vaak al genoeg. Verse AdBlue is helder, kleurloos en vrijwel reukloos; troebelheid, verkleuring, kristallen of bezinksel wijzen op een probleem met de voorraad. Een lichte ammoniakgeur na opslag is op zichzelf normaal, een uitgesproken scherpe ammoniaklucht wijst op verdergaande ontleding.
- Troebele of verkleurde vloeistof, waar heldere AdBlue hoort te zitten
- Kristallen of een korst op de bodem van het vat of de tank
- Een uitgesproken scherpe ammoniaklucht bij het openen van het vulpunt, sterker dan de lichte geur die na opslag normaal is
- Bezinksel dat blijft zitten nadat u een monster even heeft laten staan
Herkent u een van deze signalen, dan wijst dat naar de voorraad. Andersom werkt het niet: een heldere, schone vloeistof sluit een probleem met de voorraad niet uit, want het ureumgehalte en verontreiniging met metalen of mineralen zijn niet met het oog te zien. Meet in dat geval het ureumgehalte met een refractometer; volgens ISO 22241 hoort dat tussen 31,8 en 33,2 procent te liggen. Klopt die waarde en blijft de melding terugkomen, dan ligt de oorzaak eerder in het SCR-systeem zelf.
Komt er per ongeluk diesel in het AdBlue-vat terecht, dan is de partij niet meer bruikbaar. ISO 22241 eist dat alle oppervlakken die met AdBlue in aanraking komen vrij zijn van brandstof, olie, vet, reinigingsmiddel en stof, en stelt een grens van 20 milligram per kilo aan onoplosbare deeltjes. Een scheut diesel gaat daar ruim overheen.
Deze signalen geven een eerste richting, geen diagnose. Blijft de storingsmelding staan, laat de foutcodes dan uitlezen door een monteur. Twijfelt u over de oorzaak van een storing? Bel ons even, dan denken we mee.
Zo bewaart u AdBlue op uw bedrijf
Goede opslag van AdBlue op uw bedrijf komt neer op vier keuzes: de juiste temperatuur en afsluiting, het juiste materiaal, aparte apparatuur en een vaste rotatie. Bewaar AdBlue koel, donker en luchtdicht afgesloten, uit de volle zon, bij een gemiddelde temperatuur tussen -5 en 25 graden.
Gebruik uitsluitend materialen die tegen AdBlue bestand zijn: polyethyleen (PE/HDPE), polypropyleen (PP) of RVS 304/316, zoals een mobiele AdBlue-tank van geschikt kunststof. Koper, zink, messing en verzinkt staal zijn ongeschikt: AdBlue tast deze metalen aan, waarna metaaldeeltjes de SCR-katalysator aantasten. ISO 22241 laat daarvan maar 0,2 milligram per kilo toe.
Gebruik nooit dezelfde slang of hetzelfde vulpistool voor diesel en AdBlue. Die kruisbesmetting is een veelvoorkomende oorzaak van vervuilde voorraad op een bedrijf waar meerdere medewerkers bij hetzelfde vulpunt komen. Kies voor AdBlue een aparte AdBlue-compatibele membraanpomp, want AdBlue tast de materialen van een gewone dieselpomp aan. Ook bij het kiezen van een vulpistool bepaalt de vloeistof welk model geschikt is.
- Gemiddelde temperatuur maximaal 25 graden, niet onder -5 graden, donker en luchtdicht
- Alleen PE/HDPE, PP of RVS 304/316, nooit koper, zink, messing of verzinkt staal
- Aparte slang en apart vulpistool, nooit gedeeld met diesel
- Oudste voorraad eerst, gerekend vanaf de productiedatum op het etiket
Afb. 2 Een koele, overdekte plek uit de volle zon houdt AdBlue langer houdbaar op uw bedrijf.
Staat uw AdBlue-voorraad naast een bovengrondse dieseltank, lees dan ook welke eisen PGS 30 aan die dieseltank stelt. Twijfelt u welke opstelling bij uw bedrijf past? Onze installateurs kijken met u mee, en via een offerte-aanvraag krijgt u advies op maat.
AdBlue dat niet meer voldoet: wat nu?
Vertoont uw AdBlue signalen van bederf, dan is de vloeistof niet meer te redden. Die moet uit de tank of het vat, ook als er nog veel in zit.
Doorgaan met een aangetaste voorraad is het scenario met de grootste gevolgen: verontreinigde AdBlue kan het SCR-systeem blijvend beschadigen, zwaarder dan het verlies van de vloeistof. AdBlue is niet als gevaarlijke stof geclassificeerd, maar mag niet in het riool of oppervlaktewater terechtkomen; laat een afgekeurde partij afvoeren via een erkende afvalverwerker. Vul een vat waarin zo’n partij zat niet zomaar bij: restanten vervuilen de nieuwe voorraad.
Veelgestelde vragen over het bewaren van AdBlue
De houdbaarheid van AdBlue hangt vooral af van de gemiddelde temperatuur: uit de volle zon, in het juiste materiaal, met eigen apparatuur en een vaste rotatie. Zo voorkomt u schade aan het SCR-systeem. Twijfelt u of uw opslag hieraan voldoet? Leg uw situatie aan ons voor.
